钛(tai)法(fa)兰(lan)在航(hang)天军工(gong)领(ling)域的(de)应(ying)用

由(you)于空(kong)间(jian)飞(fei)行器在(zai)减轻结(jie)构重(zhong)量及提高(gao)结(jie)构效(xiao)率方面的特殊要求(qiu)，航(hang)空与宇航(hang)工(gong)业一(yi)向是(shi)钛合(he)金推广(guang)应用(yong)的主(zhu)要(yao)对(dui)象。特(te)别在(zai)钛法(fa)兰发(fa)展的初(chu)期，即(ji)五(wu)十(shi)年(nian)代(dai)，钛法(fa)兰(lan)几(ji)乎全部(bu)用于(yu)制(zhi)造(zao)航(hang)空(kong)飞行器(qi)。只(zhi)是从(cong)六十年(nian)代(dai)开(kai)始，才(cai)逐步(bu)扩(kuo)大(da)到石(shi)油、化(hua)工、造(zao)船(chuan)、电站(zhan)等(deng)部(bu)门。时至今日(ri)，仍(reng)然可(ke)说(shuo)航(hang)空及(ji)宇航技(ji)术的(de)发(fa)展是(shi)推(tui)动钛(tai)法(fa)兰前(qian)进的(de)基(ji)本(ben)因(yin)素，反(fan)过(guo)来，新(xin)材(cai)料的(de)出(chu)现也(ye)有(you)助于新(xin)型飞行器的发展(zhan)和应用(yong)。

由于钛法兰的性(xing)能(neng)特(te)点，它(ta)优先(xian)在(zai)航空(kong)发动机(ji)上(shang)得到重(zhong)要(yao)应用(yong)，代(dai)替(ti)铝法兰(lan)和部(bu)分不锈(xiu)钢、高(gao)强(qiang)钢制(zhi)作(zuo)压(ya)气(qi)机(ji)主要(yao)构件(jian)，如(ru)压(ya)气(qi)机转子叶片(pian)、盘、静(jing)子(zi)叶(ye)片和机(ji)匣等(deng)，以(yi)减(jian)轻结(jie)构(gou)重(zhong)量(liang)，提高推(tui)重(zhong)比。例(li)如，苏(su)联早(zao)期(qi)装备(bei)米(mi)格一(yi)2l的发动(dong)机P11—300，其(qi)压(ya)气机(ji)主(zhu)要是(shi)钢结构，而随(sui)后改(gai)进的(de)P13—300发(fa)动机(装备(bei)米(mi)格一21MF)，则全(quan)面(mian)采用钛(tai)制(zhi)压气(qi)机，使推重(zhong)比(发(fa)动机所(suo)产生的推(tui)力与(yu)发(fa)劝(quan)机(ji)重(zhong)力的(de)比(bi)值)由5.38提(ti)高(gao)到5.83，七十年代(dai)苏制P29—300型(xing)发动(dong)机(ji)(装备米格(ge)—23S)进一(yi)步(bu)增加用钛量，使推重比达(da)到(dao)6.5。目(mu)前(qian)钛法兰(lan)在(zai)航(hang)空发动(dong)机上(shang)的用(yong)量(liang)已稳(wen)定在(zai)15—30%之间。

在飞(fei)机机(ji)体(ti)方(fang)面，钛法(fa)兰的应(ying)用发(fa)展稍晚，初(chu)期主要用于制造非受(shou)力构件，如(ru)后(hou)机身(shen)的(de)隔(ge)热(re)板、防(fang)火墙，但随后(hou)迅速(su)扩大(da)到水(shui)力构件(jian)，如(ru)各种接头、隔(ge)框、梁、起落(luo)架(jia)等(deng)。通常(chang)，军(jun)用(yong)机用钛(tai)量较大(da)，P—14用钛(tai)占全权重(zhong)量(liang)的24%；F-15为(wei)31%；SR—71则(ze)高达93%，而(er)民用飞机用(yong)钛(tai)量大多(duo)在5%左右(you)，少数飞(fei)机(ji)用(yong)钛(tai)可达10%以(yi)上(shang)，例(li)如(ru)苏联的用(yong)钛18%，约5900kg。

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