在汽车制(zhi)造过程(cheng)中(zhong)，广(guang)泛(fan)地采用锻造(zao)的加工(gong)方(fang)法(fa)。随着科(ke)技(ji)的进(jin)步(bu)，对(dui)工件精度要(yao)求的(de)不(bu)断提高(gao)，具(ju)有(you)高(gao)效(xiao)率、低(di)成本(ben)、低能耗(hao)、高(gao)质(zhi)量等(deng)优点的精(jing)密锻(duan)造(zao)技(ji)术(shu)得(de)到越(yue)来越(yue)广泛的应(ying)用。依(yi)据(ju)金(jin)属(shu)塑性成形(xing)时的(de)变(bian)形(xing)温度(du)不(bu)同(tong)，精(jing)密冷锻(duan)成(cheng)形可分为(wei)冷锻(duan)成形、温(wen)度(du)成(cheng)形(xing)、亚热(re)锻(duan)成形、热精(jing)锻成(cheng)形等(deng)，生(sheng)产的汽车(che)零(ling)部件包括：汽车离(li)合器(qi)接(jie)合(he)齿(chi)圈(quan)、汽车(che)变(bian)速器(qi)的输(shu)入轴(zhou)零(ling)件(jian)、轴承(cheng)圈、汽车等(deng)速(su)万(wan)向(xiang)节滑(hua)套(tao)系列产品(pin)、汽车(che)差速(su)器(qi)齿(chi)轮、汽(qi)车(che)前轴等(deng)。
常见的汽车钛(tai)锻(duan)件(jian)锻(duan)造的(de)定义和(he)分(fen)类
1、锻(duan)造的(de)定(ding)义
锻(duan)造(zao)是(shi)一种(zhong)利用(yong)锻(duan)压(ya)机械对金属坯(pi)料施(shi)加(jia)压力，使(shi)其产(chan)生(sheng)塑性变形(xing)以获得(de)具(ju)有(you)一(yi)定(ding)机(ji)械(xie)性(xing)能(neng)、一(yi)定(ding)形状(zhuang)和(he)尺(chi)寸锻件(jian)的(de)加(jia)工方法(fa)，锻(duan)压(ya)（锻(duan)造(zao)与(yu)冲压(ya)）的两(liang)大(da)组成部(bu)分之一(yi)。
通过(guo)锻(duan)造能消(xiao)除(chu)金属在(zai)冶炼(lian)过(guo)程(cheng)中产生(sheng)的铸(zhu)态疏(shu)松(song)等缺(que)陷(xian)，优化微(wei)观组织结构(gou)，同时(shi)由于(yu)保存了完(wan)整的(de)金属(shu)流(liu)线，锻件(jian)的机(ji)械性能(neng)一(yi)般优(you)于同样(yang)材(cai)料的铸件(jian)。相关(guan)机(ji)械中负载高(gao)、工作条件严(yan)峻(jun)的重(zhong)要零件，除形(xing)状较简单的可(ke)用(yong)轧(ya)制的板材、型(xing)材(cai)或焊接件外(wai)，多(duo)采用(yong)锻件。
2、锻造的分类(lei)
按照生(sheng)产(chan)工(gong)具不同(tong)，可(ke)以将(jiang)锻(duan)造技术分成(cheng)自由锻造(zao)，模(mo)块(kuai)锻(duan)造，碾环和特种(zhong)锻(duan)造(zao)。
自(zi)由锻(duan)：指用(yong)简单(dan)的通用性(xing)工(gong)具，或在(zai)锻造设(she)备(bei)的上、下(xia)砧(zhen)铁之(zhi)间直(zhi)接(jie)对坯料(liao)施加(jia)外(wai)力(li)，使坯(pi)料产(chan)生(sheng)变形而获得所(suo)需的(de)几何(he)形状(zhuang)及(ji)内(nei)部质量的(de)锻(duan)件的(de)加(jia)工方(fang)法(fa)。
模锻(duan)：指金(jin)属坯(pi)料在(zai)具(ju)有一定(ding)形(xing)状(zhuang)的锻模膛内受(shou)压变(bian)形而(er)获得锻(duan)件。模(mo)锻可(ke)分为(wei)热(re)模锻、温(wen)锻(duan)和冷锻(duan)。温(wen)锻(duan)和冷锻是模(mo)锻(duan)的未来(lai)发(fa)展(zhan)方向(xiang)，也(ye)代(dai)表(biao)了(le)锻造技术(shu)水(shui)平(ping)的高低。
碾(nian)环：指通过专用(yong)设(she)备(bei)碾(nian)环机生产不(bu)同直径(jing)的(de)环形(xing)零件，也用来生产(chan)汽车(che)轮毂(gu)、火(huo)车(che)车轮等(deng)轮(lun)形零(ling)件(jian)。
特(te)种(zhong)锻(duan)造：包(bao)括(kuo)辊锻、楔横(heng)轧、径向(xiang)锻(duan)造(zao)、液态模锻(duan)等(deng)锻造方式，这(zhe)些(xie)方式(shi)都(dou)比(bi)较适用于(yu)生产(chan)某些特殊形状的(de)零(ling)件。例如(ru)，辊锻(duan)可以(yi)作(zuo)为有效的预成(cheng)形(xing)工艺，大幅(fu)降低后续(xu)的成(cheng)形压力；楔横轧(ya)可以生产(chan)钢球(qiu)、传(chuan)动轴(zhou)等零(ling)件；径向(xiang)锻造(zao)则(ze)可(ke)以(yi)生产(chan)大型的(de)炮(pao)筒、台阶轴等锻件。
按照锻(duan)造温度(du)，可(ke)以(yi)将(jiang)锻(duan)造(zao)技术分为热锻、温锻(duan)和(he)冷(leng)锻。
钢的(de)开始(shi)再结晶(jing)温度(du)约(yue)727℃，但(dan)普遍(bian)采(cai)用800℃作为划(hua)分(fen)线(xian)，高(gao)于(yu)800℃的(de)是热(re)锻(duan)；在300～800℃之间(jian)称(cheng)为温锻或半(ban)热锻，在室(shi)温下进行(xing)锻造的称为(wei)冷锻(duan)。用(yong)于(yu)大多(duo)数行业的锻(duan)件(jian)都(dou)是热锻，温锻和(he)冷(leng)锻主(zhu)要(yao)用于汽车、通用(yong)机械(xie)等零(ling)件(jian)的锻造(zao)，温锻和(he)冷(leng)锻(duan)可(ke)以有(you)效(xiao)的(de)节材。
根(gen)据(ju)锻(duan)模的运动(dong)方(fang)式，锻(duan)造(zao)又(you)可(ke)分为摆辗、摆(bai)旋(xuan)锻(duan)、辊(gun)锻、楔(xie)横(heng)轧、辗环和斜(xie)轧等(deng)方式(shi)。
3、锻造(zao)用(yong)料
锻造用(yong)料(liao)主(zhu)要是各(ge)种成分的碳(tan)素钢和(he)合(he)金(jin)钢(gang)，其(qi)次是(shi)铝(lv)、镁(mei)、铜、钛等及其(qi)合金(jin)，铁(tie)基高温(wen)合(he)金(jin)，镍基(ji)高(gao)温(wen)合金，钴(gu)基高(gao)温合金(jin)的(de)变(bian)形合(he)金(jin)也采用锻(duan)造(zao)或(huo)轧(ya)制方式(shi)完(wan)成，只(zhi)是(shi)这(zhe)些(xie)合(he)金(jin)由(you)于其(qi)塑(su)性区相(xiang)对(dui)较窄(zhai)，所(suo)以(yi)锻造难度(du)会相对较(jiao)大，不同材(cai)料(liao)的加热(re)温(wen)度(du)，开(kai)锻温(wen)度与终(zhong)锻(duan)温(wen)度都(dou)有严(yan)格(ge)的要求(qiu)。
材料(liao)的(de)原始(shi)状态有棒(bang)料(liao)、铸锭(ding)、金(jin)属(shu)粉(fen)末(mo)和(he)液(ye)态金属。金(jin)属(shu)在(zai)变形(xing)前(qian)的横断(duan)面积与变形(xing)后的横(heng)断(duan)面积之比(bi)称为(wei)锻(duan)造比(bi)。
正确(que)地选择(ze)锻(duan)造比、合理的(de)加(jia)热(re)温度及(ji)保温时(shi)间、合(he)理的(de)始(shi)锻(duan)温度(du)和(he)终锻(duan)温(wen)度(du)、合理(li)的变(bian)形量及变(bian)形速度对提(ti)高产(chan)品质(zhi)量(liang)、降(jiang)低(di)成(cheng)本(ben)有(you)很(hen)大(da)关系(xi)。
相关(guan)链接
